Door klanten te faciliteren in het beheer van de uitstoot en het afval dat voortkomt uit gedemonteerde banden, heeft het bedrijf geavanceerde technieken en innovatieve oplossingen ontwikkeld. Deze benaderingen maximaliseren niet alleen de restwaarde van gedemonteerde banden, maar beperken tevens de negatieve impact op het milieu.

Dankzij aanzienlijke besparingen op het gebruik van grondstoffen en olie zijn vernieuwde bedrijfswagenbanden voordeliger in aanschaf dan nieuwe banden van een vergelijkbare kwaliteit. Deze vernieuwde banden bieden bovendien een levensduur die vergelijkbaar is met, en in sommige gevallen zelfs langer is dan, die van nieuwe banden. Als gevolg hiervan zijn de kosten per kilometer voor vernieuwde banden lager dan voor nieuwe productie banden.

Het is belangrijk om te benadrukken dat de markt voor vernieuwde banden vaak ten onrechte wordt gezien als een markt voor banden van mindere kwaliteit. De realiteit is echter aanzienlijk anders. Dankzij recente investeringen en technologische ontwikkelingen binnen onze sector zijn we in staat om banden te produceren die vrijwel gelijkwaardig zijn aan nieuwe productie banden.

Vernieuwde banden zijn banden die na een eerste gebruiksfase worden voorzien van een nieuw loopvlak en, indien nodig, nieuwe zijwanden. Voordat de vernieuwing begint, wordt het karkas zorgvuldig geïnspecteerd om te beoordelen of het aan de gestelde kwaliteitseisen voldoet. Als dat het geval is, kan het vernieuwingsproces starten. Vernieuwde banden zijn qua kwaliteit en prestaties vergelijkbaar met nieuwe productie banden.

Wij bieden service voor zowel grote als kleine bedrijven.

Er bestaan twee methoden van bandenvernieuwing. Beide methoden hebben een vergelijkbare voorbereiding:
- Gebruikte karkassen ondergaan een uitgebreide kwaliteitscontrole.
- Goedgekeurde karkassen worden opgeruwd; oneffenheden worden opgevuld waarna de band koud of warm wordt gevulkaniseerd.

Bij koude vernieuwing wordt een dunne laag tussenrubber op het opgeruwde karkas aangebracht. Op het karkas wordt een kant-en-klaar voorgevulcaniseerd loopvlak aangebracht. Het karkas wordt volledig omsloten door een rubberen "envelop", die de band en het loopvlak vacuüm trekt, waardoor een onvervormbaar geheel ontstaat. In een drukkamer vulkaniseert het loopvlak onder druk, tijd en temperatuur, waardoor het permanent met het karkas wordt verbonden. Dit gebeurt bij ongeveer 100 graden Celsius.

Bij warme loopvlakvernieuwing wordt het karkas (loopvlak en zijwanden) bedekt met onbewerkt rubber. De band wordt gevulkaniseerd in een mal/vorm en krijgt zijn definitieve vorm en profiel. Dit gebeurt bij ongeveer 155 graden Celsius.

Als eindresultaat bieden vernieuwde banden, ongeacht de gebruikte vernieuwingsmethode, een rijervaring en uitstraling die vergelijkbaar of zelfs superieur zijn aan die van nieuwe productie banden.